韶关可能是改革开放以来广东最不如意的城市之一。

从一开始就堪比广州的重工业城市。

现在是中国领先的生态园林城市。

全省经济倒数第七，比短缺还绰绰有余。

韶关在广东的存在感不高。

在省外，韶关被视为伟人故里(韶山)。

韶关位于广东北部，广东、湖南、江西三省交界处。

面积18400平方公里，是广东第二大城市。

五岭中的大禹岭位于韶关地区。

此外，还有凌薇山、尧山、大东山和滑石山。

珠江水系三大河流之一的北江发源于此。

北江是广东最长、流域面积最大的河流。

上游有三条支流:乌江、晋江、镇江。

自古以来，中原从湖南、江西进入岭南，第一站多为韶关。

古人在韶关修建了西京、梅关、武京三条古道。

隋代以前多走西京古道，唐朝以后基本走梅观古道。

即使是现在，它们仍然是粤北的主要通道。

京广高铁、京广铁路、京港澳高速、乐光高速走乐昌。

赣韶铁路、南韶高速、未来的粤赣运河都要走南雄。

12.9万年前，最早生活在韶关的是马坝人。

经过长时间的繁衍，演变成韶关的一个土著，主要讲当地方言。

客家人和广府人迁入后，当地的方言版图被压缩，分化成许多方言社区。

至今仍在使用的地方方言多达19种。

自从河洛地区客家人迁入，韶关大部分地区开始说客家话。

清代韶关商业繁荣，不少广府人北上在此经商。

抗战时期，韶关是广东的临时首府，大量机构和人员迁到韶关。

粤语逐渐成为社会交往的通用语言。

此外，韶关还使用湘语、赣语、潮汕话和北江话。

韶关的“韶”字源于少师，相传舜帝南巡时曾在此奏韶乐。

韶关大部分时间都叫韶州。

由于明清时期只有广州一个城市开埠

长江南北的货物走了京杭大运河，长江，赣江。

从梅观古道进入韶州，沿北江到达广州。

韶州已成为全国十二大税关之一，故改名韶关。

闭关锁国的时候我们有多滋润，对外开放的时候我们有多痛苦。

**战争后，广州对贸易的垄断被打破，贸易量骤减。

韶关沦落到无税可收的地步

被寄予厚望的粤汉铁路未能挽救日渐衰落的经济。

抗战时期，临时省会一度让韶关看到了中兴的希望。

但随着抗战结束，省会迁回广州，韶关经济再次陷入低迷。

但是韶关的运气真的很好。

“十二五”期间，韶关被定位为华南重工业基地，大量央企、省属企业入驻。

20世纪60年代，受“战备疏散”政策影响

韶关再次有幸成为“小三线”建设的重点，大批军工企业入驻。

改革开放前，韶关已经发展成为广东第二大工业城市。

这种发展模式有两大缺陷:重工业和国有企业的门槛高。

在计划经济时期，它有优势。

一旦进入市场经济时代，就会举步维艰。

如果生产出来的产品不适合市场需求，换生产线的转换成本太高。

许多国有企业会阻碍乡镇企业的发展。

其实很多“三线建设”城市都存在这个问题。

但在省里的帮助下，慢慢走出了转型困境。

主要是这些省份没有选择。“三线”城市有基础。没有发展他们会发展到哪里？

韶关就没这么幸运了。

改革开放后，广东重点发展珠三角和沿海地区。

韶关无力解决自身发展问题，经济不可避免的下滑。

珠三角周边的贫困带就是这样形成的。

网上很多人把韶关发展不好的原因归结为

将粤北定位为生态发展区

事实上，韶关的支柱产业仍然是钢铁、金属、矿业等重工业。

如果真的是为了保护水源，这些重工业大概率会被砍掉。

最好的例子就是隔壁的河源，那里几乎没有重工业。

但环保确实是韶关发展的“紧箍咒”。

产业结构可以调整，技术可以升级，但不可能做大做强。

从2010年开始，广东一直在韶关试行省直管县财政改革。

南雄、仁化、乳源、翁源等4个县入选。

目前“财政直管”的重点仍然是改善民生，对经济的促进作用有限。

从南雄、仁化等四县的经济还是韶关倒数可见一斑。

韶关是东莞对口帮扶省内“姐妹城市”。

从距离上看，广州和佛山是最好的选择

从实力上来说，深圳和广州是最好的选择

东莞虽然是广东第四大城市，但是和韶关的产业不太契合。

能带到韶关的也有限。

第二产业韶关，指望不上。旅游对韶关来说是个不错的选择。

其实韶关的人文旅游资源一点都不差。

韶关的国家级和省级文物保护单位总数位居全省第三，仅次于梅州和广州。

广东只有两个“世界级”景点:

一个是世界自然遗产——中国丹霞，在韶关。

另一个是世界文化遗产——开平碉楼与村落，位于江门。

2021年韶关旅游总收入只有90亿左右，大增空