CARRIAGE AND INSURANCE PAID To(…named place of destination)，即运费、保险费付至(……指定目的地)。按《通则》规定，CIP术语适用于各种运输方式包括多式联运。问题1.如果是CIP Le Havre，那港口的装卸费是卖家出的吗？由你们（承运人）负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题。2.如果是CIP Paris，那港口的装卸费是卖家出的吗？这价格包括从Le Havre陆运到Paris的运输费吗？到Paris指定地的装卸费是卖家出的吗？保险费的计算是到哪一段费用为止？ 装卸费是卖家出的，价格包括从Le Havre陆运到Paris的运输费Paris指定地的装卸费是买家出，保险费的计算是到Paris。对CIP术语的解释 CARRIAGE AND INSURANCE PAID To(…named place of destination)，即运费、保险费付至(……指定目的地)。按《通则》规定，CIP术语适用于各种运输方式包括多式联运。 (一)买卖双方基本义务的划分 按CIP术语成交，卖方除负有与CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中的保险，即卖方除应订立运输合同和支付通常的运费，还应负责订立保险合同并支付保险费。卖方将货物交给指定的承运人，即完成交货。 (二)使用CIP术语应注意的事项 1．风险和保险问题 按CIP术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地点运往目的地的运输途中的风险由买方承担。所以，卖方的投保仍属于代办性质。根据《通则》的解释，一般情况下，卖分要按双方协商确定的险别投保，如果双方未在合同中规定应投保的险别，则由卖方法惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10％。即CIF合同价款的l10％，并以合同货币投保。 2．应合理确定价格 与FCA相比，CIP条件下卖方要承担较多的责任和费用。要负责办理从交货地至月的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等方面问题。 3．CIP与CIF的区别 CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。顶一楼以上的答案都是复制粘贴啊～我谈谈自己的实际操作中的经验吧．首先，所有的贸易术语都不是死的，我们在实际操作中，很多都是贸易双方谈好之后的操作形式．最近甚至有CIF贸易方式下，当地除了关税和报关费用外的杂费都是由发货人付的情况出现．回到你的问题，如果仅仅从理论上考察，CIP乐哈佛的话，当地费用发货人是不负责的．但是，你的问题比较值得怀疑的是，装卸费这个费用，在我所接触的国外费用中，一般是不存在的．或者叫CFS或者其他之类更加合适．当地的装卸部分船公司负责，一般不单独确认．第二个问题，在货物到巴黎之前的一切费用都是发货人负担．包括陆运和保险．如果你仅仅是做题，那就用理论回答即可，如果是实际操作，建议和收货人再确认一下．
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