网友:一是因为飞机没有为乘客配备降落伞。

其次，如果每个人都配备了降落伞，降落伞占用空间太大空。

第三，没有降落伞，飞行员必须高度重视飞行安全。

第四，即使有降落伞，打开舱门，人会在海拔空瞬间被吸出机舱。

第五，大多数人没有经过跳伞训练。即使在一万多米的高空跳出机舱，面对缺氧和寒冷，他们也会死去。

第六，如果在飞机上等，可能会有转机，比如临时降落。生存还是有希望的。

所以，让乘客死在飞机里不是每个人或者航空公司空公司的安全选择，而是飞行员安全降落在飞机里的安全选择。

当然，如果不幸坠毁，基本没有生还的希望。

网友二：

因为每个人都想多给自己一秒钟，也许会有奇迹发生。如果你这个时候选择跳伞，那你就完全跳进了地狱。为什么这么说？

首先，你没有跳伞的强化训练和知识操控，发动机的转轮完全可以把你吸进去。结果，可想而知！

当第二架飞机在高空坠落时，大气中的强流和高空缺氧会将你完全卷入强流中，导致你的死亡，所以此时跳伞的生存概率极低！

这个时候，尽可能让自己的情绪平静下来。听从司机姐姐空的指导，寻找机会！

愿世界和平，科技越来越高端，所有飞机都能安全着陆。

网友三：

不是乘客不选择跳伞，而是民航客机根本没有配备降落伞。即使有降落伞，乘客接受过跳伞训练吗？

飞机的故障是瞬间的，飞机的飞行高度和空域是无法提前预知的。跳伞是一项“技术活”。不同的高度和速度选择跳伞，开伞的时间要求也不一样。一个未经训练的普通乘客随便跳伞，非死即伤。

所以对于普通乘客来说，跳伞成功的概率基本为零。

民航客机一旦发生事故，飞行员会在有限的时间内尽力挽救飞机和乘客的安全。怎样才能有条不紊地安排几十个或者几百个乘客戴上降落伞，然后组织乘客一个个跳伞？

如果在5000米高空以上，乘客跳伞时肯定会因为缺氧和寒冷而失去知觉甚至死亡。

所以给民航客机配备降落伞是一个很美好的想法。

网友四：

如果真的打开舱门跳出去，发动机“同意”吗？发动机不是吃素的。跳一个，吸一个，然后在引擎里砸成碎片…

其实这个问题高估了飞机失事的概率，低估了跳伞的难度。没有经过专业训练的人跳伞，无异于送死。

在正常民航客机的高空，基本都是零下几十度，含氧量不到地面的四分之一。飞机坠毁时，人急跳，半昏迷空。

目前来看，客机失事的概率极低，基本类似于彩票中奖的概率。而且，即使发动机失去动力，飞机仍然可以在受控条件下安全着陆。加拿大一架波音767飞机在燃料耗尽后，从12000米的无动力滑翔高度成功迫降，无人受伤。

除非飞机遇到恶劣天气，被攻击，或者飞机本身出现故障，否则飞机可能会被摧毁，人可能会死亡。一般情况下，乘客可以安心坐在飞机里，等待飞行员安全降落飞机。

网友五：

在很多影视剧场景中，我们有时可以看到飞机出事，乘客跳伞逃生的画面。然而，很多人不知道的是，在现实生活中，很多民用飞机根本没有配备降落伞。为什么？

首先，与车祸相比，飞机事故的概率很低。平均每400万次飞行中只会发生一次飞行事故。这比车祸的一小部分还要小。

然而，航空空公司为每位乘客配备了降落伞，却需要巨额的培训、改造和维护投入。费用可能足够赔偿飞行事故后的家属。

除了商业上的考虑，更重要的是，对于普通乘客来说，跳伞并没有想象中那么简单。

要知道，普通客机的飞行高度一般在万米左右，而珠穆朗玛峰只有8000多米高。在这样的环境下，只要一打开舱门，强大的气压差就会瞬间把人吸出飞机。如果没有足够的防护措施，普通乘客很快就会被冻得失去知觉。

看看好莱坞大片里从战斗机上跳下来的飞行员。哪个不是穿着厚厚的军装，脸上戴着氧气面罩？可见，跳伞虽然看起来很酷很刺激，但绝不是想象中那么简单。如果操作不当，很容易导致残疾和死亡。

事实上，如果发生高空碰撞，油箱爆炸，根本来不及逃生。

但是，飞行系统故障、发动机故障等。都有相应的解决方案，甚至有可能被迫降解救。

有人说，如果不跳伞，乘客不就坐着等死吗？其实不是这样的。至少，你可以坐着祈祷！

网友六：

我不想再说什么了。我只想祝愿每一架起飞的飞机，每一个登机的人都能安全到达目的地，顺利降落。

如果真的飞机出事了，只能说人生会有这样的灾难，天堂不会有痛苦。