旅行车绝对是中国车市最纠结的一个品类，因为在一些车迷眼里，旅行车是一种风格和生活方式的象征，是诠释他们独特品味的绝妙方式。但是对于制造商来说，旅行车代表了没有人的兴趣。除了20年前的桑塔纳旅行车，其他旅行车在国内市场无一例外都受到了冷落，这让这些车企苦不堪言。尽管如此，还是有很多人抱怨中国的旅行车太少，无法完成自己的旅行车梦。

其实把国内卖的旅行车整理了一下，发现目前中国市场上的旅行车都有，基本上能买到那些欧洲流行的产品！所以，今天我们筛选出了7款国产旅行车的好产品。看完了别说国内没有好的旅行车卖！

进口蔚揽 进口卫兰

20年前，大众桑塔纳旅行版在中国市场确立了国人对“大屁股车”的认知。20年后的今天，大众仍然是最热衷于在中国市场推出旅行车的品牌之一。目前大众在中国提供了三款旅行车:卫兰、进口Arteon猎装、国产CC跨界猎装。其中进口大众卫兰是德国原装版B8帕萨特旅行版，前脸设计和我们国产迈腾差别不大，是德国原装设计。作为德国进口车，卫兰搭载190马力2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱，售价26.48-33.88万元。值得一提的是，卫兰在终端仍有一定的优惠力度。部分城市优惠后，裸车甚至要2万元左右，比同动力级别的国产迈腾贵2万元左右。

外观设计方面，卫兰是典型的德系传统旅行车造型风格，整体线条平直硬朗，给人简洁干练的印象。同时，4773mm的车长和原有的2791mm轴距让整车比例恰到好处。

进口Arteon猎装版 进口Arteon狩猎版

如果你觉得进口的卫兰风格有点传统，那么大众还提供进口的Arteon猎装版，也是正宗的德系车，售价34.8万元。它还配备了190马力的2.0T发动机和7速DSG变速箱。Arteon猎装版外观更低更帅，强烈的轿跑风格，整体设计完全没有大众品牌的娃娃气质。此外，Arteon的轴距达到了2840mm，车身长度达到了4866m，甚至比卫兰还要长，车内的空空间更加宽敞。

更重要的是，Arteon采用四门无框，直接在气质上把自己和其他传统旅行车区分开，这也是它比同样的进口卫兰贵的重要原因。

国产CC猎装版 CC狩猎版

当然，如果你喜欢Arteon猎装版的无框门和外观，又觉得价格偏高，其实可以选择国产CC猎装版。除了186马力的低功率版，国产CC猎装版还提供了220马力的高功率版，动力更强劲。更重要的是，国产CC猎装版的起售价仅为25.69万元，比同动力级别的进口Arteon猎装版便宜了近8万元！而且即使是国产CC猎装版的220马力顶配车型也只要29.99万元，比进口Arteon便宜了近5万元。

但国产CC猎装版是跨界车型，车辆的轮眉和四周增加了一圈黑色塑料，车顶增加了银色行李架。这些设计虽然更实用，但少了动感和优雅。

拆掉跨界套件后的国产CC猎装版 移除跨界套件后的国产CC猎装版

不过你也不用太担心外观差异，因为虽然国产CC猎装版看起来很跨界，但其实悬挂高度和进口版没什么区别。所以你买回来之后，只需要把这些黑色的塑料外壳去掉，换上和车身同色的前后外壳，就可以瞬间变成“进口”狩猎版。现在这种改装方案在汽车后市场已经非常成熟和便宜了。

除了大众，奥迪也是旅行车的忠实粉丝。明知中国市场的旅行车属于龙浩叶公州，却仍然引进了多达六辆旅行车！首先，我们来看A4家族。奥迪目前在中国提供A4 ant、A4 Allroad和RS 4 ant，不久S 4 ant将在中国上市，这意味着A4家族的所有旅行版都可以在中国买到。

A4 ant A4 ant

A4 ant作为目前国内A4旅行车家族的入门版，作为典型的奥迪旅行车，风格简约硬朗。并没有过分追求运动和轿跑的观感，尤其是大面积的C柱侧窗，让车辆看起来很干练。价格方面，A4 ant售价35.9-40.18万元。它配备了204马力的2.0T发动机和7速双离合变速箱，但它只提供前轮驱动。

除去前轮的短板，A4 ant的最小离地间隙不到12cm，是普通车的水平。如果自驾出行，遇到一些土路、石子路，可能就过不去了。所以A4 ant更适合城市使用。如果出行，尽量挑一些路况好的地区。

A4 Allroad A4全路

作为一个从1977年就开始玩旅行车的品牌，奥迪自然会考虑旅行车的实用需求，所以在A4 ant之上还提供了一款A4 Allroad。目前A4 Allroad在国内售价为42.88-43.48万元，比A4 ant略贵。外形设计上，A4 Allroad在车身底盘周围增加了一圈跨界套件，车顶的行李架也不再是A4 ant的装饰部分，而是真正可以用来物品或者在上面安装置物架的结构。

更重要的是，A4 Allroad在硬件结构和通过性上相比A4 ant有一定的提升。动力方面，A4 Allroad搭载252马力的2.0T大功率发动机和quattro Ultra timely四驱系统。此外，A4 Allroad底盘也高于A4 ant，最小离地间隙为180mm，甚至比奥迪自主中型SUV Q5L高出1mm。更高的底盘，更强的动力，再加上智能四驱系统，A4 Allroad的越野能力其实比很多城市SUV都强，行驶不好也不在话下。

S4 ant S4·阿旺

对于追求肾上腺素的用户来说，2.0T显然不够用！不，最近奥迪正计划将S4 ant引入中国，实车已在中国测试。S4 ant在外观上非常低调，除了红色卡钳和代表性能的银色后视镜之外，和普通A4 ant几乎没有区别。

车尾的四出排气是对性能的一种诠释，但考虑到一些10万价位的国产三缸SUV都采用了四出排气，现在看来已经不是什么新鲜事了。当然，S4 ant最大的升级是动力。发动机舱是一台3.0T V6单涡轮发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，变速箱也升级到了ZF 8AT，配备机械限滑差速器的quattro全时四驱系统，0到100 km/h加速仅需4.9秒。至于价格，目前S4 ant还没有在国内正式上市。考虑到三厢版S4的价格为48.08万元，或许S4 ant的价格会在50万出头。

RS 4 ant RS 4 ant

如果你觉得S4 ant加速4.9秒还不够刺激，那么奥迪还为你准备了顶级的RS 4 ant，国内售价82.88万元。作为奥迪RS系列的顶级性能车，RS 4 ant前脸采用了全新设计的熏黑蜂窝网，更夸张的运动包围。此外，车辆还标配275/30 R20大轮胎，采用前6活塞制动卡钳。

同时，为了应对加宽的轮胎，rs 4 ant的前后翼子板采用了向外扩张的宽体造型，车尾也采用了RS家族专属的椭圆形排气，与普通的S 4和A4一眼就能区分开来。动力方面，RS 4 ant搭载2.9V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600n·m，匹配8AT变速箱和机械quattro全时四驱系统。官方0-100km/h加速仅需4.1秒，实测甚至可以跑出3.9秒的强劲加速成绩！

A6 ant A6 ant

除了A4家族，定位更高的A6家族在国内也提供三款旅行车。首先，A6 ant定位最低，售价区间为46.18万-50.58万元。其实A6 ant的前脸设计和我们国产的A6L差别不大。品牌辨识度很高，整车线条是奥迪典型的硬朗干练风格。

另外，由于A6 ant定位为中大型车，车长4951mm，轴距2925mm。虽然没有国产加长A6L的车长5m多、轴距3m多那么长，但从绝对参数来说也不算小。所以A6 ant的后备箱很深，乘坐空间空比较宽敞。

动力是A6 ant的一个小遗憾。目前该车在国内提供190马力和245马力的2.0T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱。但是没有quattro四驱系统，只有前轮驱动。作为一辆奥迪，没有四驱确实显得没有灵魂。不过根据最新消息，即将在国内上市的2023款A6 ant车型将升级EA888 Evo4发动机，功率提升至204和265马力，高功率45TFSI版将标配四驱系统，也算是弥补了A6 ant目前没有四驱的遗憾。

A6 Allroad A6全路

如果你觉得2.0T的A6 ant性能不能满足你，而你对车辆底盘的舒适性和通过性有更高的要求，奥迪也为你提供了A6 Allroad作为选择。就像前面提到的A4 Allroad一样，A6 Allroad也是在A6 ant的基础上增加了一圈黑色的跨界套件，悬挂高度比A6 ant高45mm。价格方面，A6 Allroad要贵很多，售价达到581.8-62.28万元。

虽然价格比A6 ant高10万，但奥迪绝对会让车主觉得这钱花得值。首先，动力方面，A6 Allroad全系标配3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500n·m，搭配7速双离合变速箱。同时，quattro Ultra四驱系统是车辆的标配，不仅相比前驱A6 ant显著提升了越野能力，也有助于车辆的道路稳定性和加速能力。最终，A6 Allroad的0-100km/h加速仅需5.3秒，大幅领先于2.0T的A6 ant的7.1秒，甚至快于福克斯ST、高尔夫GTI等小钢炮。这是“扮猪吃老虎”！

除了动力方面的提升，A6 Allroad还标配了软硬、可变高度空空气悬架，在不同驾驶模式下可以调节悬架的状态，兼顾运动性和舒适性。越野时车辆可以将悬架再抬高39mm，悬架本身就比A6 ant高出45mm，也就是说整车离地间隙比A6 ant增加了整整84mm，总离地间隙达到了185mm，已经高于Q5L这样的城市SUV了！3.0T+四驱+空空气悬架，你觉得A6 Allroad贵的10万元真的挺划算吗？

RS 6 ant RS 6 ant

如果你是性能党，想买国内最强的旅行车，那么奥迪RS 6 ant是无可争议的选择！这款车被誉为“地表最强旅行车”的称号，绝对能满足你对性能、颜值、B格的全面追求。当然，RS 6 ant的价格也达到了145.38万元。外形设计方面，目前这一代RS 6并不低调。引擎盖上四条隆起的肌肉线条和夸张的前包围，清晰地向外界传递着“不要乱来”的信息。

车尾采用RS系列专属椭圆形排气，下包围曲线结构相当夸张，追不上的后车也能享受。更重要的是，为了提高车辆的稳定性，容纳275宽度的轮胎，RS 6设计了比普通A6 ant更宽的前后轮拱，力量感十足。当然，作为一个RS，性能才是一款车的核心卖点。RS 6的发动机舱为4.0T V8双涡轮增压发动机，可爆发出600马力800N·m的强大动力，配合8AT变速箱和机械差速器quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需3.6秒，是目前中国市场最快的燃油旅行车。

当然，RS 6的V8发动机继承了大众集团优秀的改装潜力。如果你觉得原来的600马力不够快，只需要刷入一阶改装程序，在不改变任何硬件的情况下，就可以达到700马力，900n·m的功率水平！

对了，如果你买了一辆奥迪旅行车，并且不缺钱，海外知名改装品牌ABT有很多奥迪品牌的改装方案，可以用来改装上面提到的所有奥迪旅行车。

除了大众集团对旅行车的喜爱，来自北欧的沃尔沃也有着非常深厚的旅行车底蕴。甚至在很多车迷眼里，沃尔沃的旅行车更吸引人。目前，沃尔沃在中国市场提供两款旅行车，V60和V90 CC。虽然看起来只有两款，但是沃尔沃在全球市场只有两款旅行车，V60/V60 CC和V90/V90 CC，可以算是雨露均沾了。

V60 V60

V60的定位是中型轿车，其实就是S60的旅行版。目前国内售价30.43-39.58万元。作为一款进口旅行车，并不贵。比前面说的A4 ant和进口大众Arteon便宜5万左右。V60的前脸是我们非常熟悉的沃尔沃家族设计，整体给人一种简洁运动的感觉。这套设计虽然已经诞生8年了，但看起来还是有些过时，甚至比现在普遍追求夸张设计的新车还要吸引人。

是侧面V60最美的角度，简洁笔直的线条，尽显旅行车的曼妙身姿。虽然V60采用了水平前轮平台，但得益于SPA架构独特的结构设计，V60的前悬架比很多水平前轮驱动都要短，前轴和防火墙之间的L113区域更像是后轮驱动，这也为其侧比增加了不少美感。

V60的尾部非常优雅。带有家族识别标志的垂直尾灯与后挡泥板和尾门的线条完美融合。整体有层次感不杂乱，底部有货真价实的双边单排气。可以说，如果拼颜值的话，V60不会输给目前市面上的任何一款旅行车竞品。动力方面，V60提供2.0T高低功率版本，其中B4低功率版本为197马力，B5高功率版本为250马力。整车系统标配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，但仅提供前轮驱动。

V90 CC V90 CC

在V60之上，沃尔沃还向国内朋友赠送了V90 CC跨界旅行车，国内售价44.79-55.69万元。目前这款车在终端有5-6万元的优惠，低配车型实际裸车价在40万元以内。沃尔沃旅行车的“CC”代表越野，可以理解为“穿越国家”。其定位类似于奥迪的Allroad。其实关于V90 CC的设计没有太多细说，就是把V60放大一圈，然后底盘抬高，用一圈黑色塑料围起来。动力方面，国产V90 CC只提供B5版本，即搭载250马力的2.0T发动机，8AT变速箱，48V轻混系统。但由于车辆更注重跨界属性，V90 CC标配全时四驱系统，也支持越野模式。

虽然V90 CC看起来很像一辆车，但其底盘的最小离地间隙却达到了惊人的210mm，比奥迪A6 Allroad多了25mm。你可能对210mm的离地间隙没有概念。要知道丰田知名硬派越野车普拉多的最小离地间隙只有220mm，只比V90 CC多了10mm。在较高的离地间隙和四驱系统的加持下，V90 CC拥有了超越大部分城市SUV的越野能力，甚至有不少国外玩家将V90 CC换成越野车穿越一些烂路时使用的at越野轮胎。

进口C级旅行版 c级旅行版

奔驰旅行车在中国似乎没有什么存在感，但实际上奔驰在中国市场也推出了三款旅行车:C级旅行、AMG C级旅行、CLA猎装版。其中，奔驰C级旅行版目前在华销售与之前的车型相同，提供C 200和C 260两个版本，售价分别为36.08和39.28万元。相信大家对c级的外观设计都不陌生，与奥迪和沃尔沃不同，奔驰c旅行版的整体线条更加圆润柔和。

不过需要注意的是，目前整个C级旅行版只提供1.5T发动机，其中C 200有156马力，C 260有184马力。配合9AT变速箱和后轮驱动，满足日常运输问题不大，但是大家不要对性能有什么期待。

海外新一代C级旅行版 新一代海外C级旅行版

至于去年在海外发布的新一代C级旅行版，是否会引入国内还是未知数。毕竟C级旅行版在国内的销量并不出色。

AMG C43旅行版 AMG C43旅行版

如果你的预算足够高，觉得1.5T C级旅行版差不多有意思，那么目前奔驰还提供AMG C43旅行版，65.38万元。不过，和普通C级旅行版一样，AMG C 43旅行版也是上一代车型，但也有优势，因为上一代C 43采用了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率390马力，最大扭矩520N·m，配合9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，0到100 km/h加速仅需4.8秒。

前段时间奔驰-AMG在海外发布的新一代C 43换上了与A 45同系列的2.0T四缸发动机，48V轻混系统，最大功率408马力，最大扭矩500n·m，搭配9速MCT变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h依然是4.8秒。也就是说新一代车型加速能力并没有提升，只是从3.0T V6变成了2.0T四缸，看起来并没有那么吸引人。……

进口CLA猎跑车 进口CLA狩猎跑车

如果你觉得C级旅行版的外观有些过时，AMG的价格偏高，那么奔驰也准备了一款更具小众气质的CLA射击刹车猎装车。这款车在国内官方称为CLA猎装跑车，提供1.3T CLA 200和2.0T CLA 260两种动力规格。价格分别为29837.78万元。CLA猎装跑车的前脸设计很有攻击性。该车像鲨鱼一样向前俯冲，中间是巨大的奔驰三叉戟星，下围也采用了非常运动的AMG-Line套件。

CLA猎装跑车整体采用圆润的后滑造型，车顶从B柱开始向车尾下滑。极小的侧窗面积，加上无框车门设计，营造出强烈的轿跑气质。不过，这一代CLA跑车的尾部设计存在一些争议。有人认为扁平化的设计思路很先进，也有人认为这种设计缺少一些优雅。

相信你对CLA跑车的内饰不会有任何抱怨。两块10.25寸的大屏现在看起来也不落伍，AMG风格的平底运动方向盘也很符合轿跑的定位。动力方面，CLA 200采用1.3T四缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩250n·m，匹配7速双离合变速箱，前轮驱动，0-100km/h加速8.7秒，可以满足日常使用。而CLA 260则采用2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，但拥有四驱系统，0-100km/h加速仅需6.7秒，已经可以媲美高尔夫GTI这样的钢枪。

Taycan Cross Turio 泰坎穿越旅游

说到保时捷的旅行车，大家可能印象不深。由于保时捷官方很少宣传此事，再加上品牌定价过高，很多人都不知道保时捷旗下的两款车Taycan和Panamera也有旅行版。

Taycan旅行版是本文唯一的电动汽车。4月27日刚刚在国内上市，可以说是全新的面孔。Taycan旅行版的全称是Taycan Cross Turio，定位为跨界旅行车。目前Taycan旅行版在国内共有4个版本，包括4、4S、Turbo和Turbo S，售价区间为9680-183800元。

上：三厢版 / 下：跨界旅行版 上图:三厢版/下图:跨界旅行版

Taycan跨界旅行版的前脸设计与普通三厢版差别不大。低矮的车头和保时捷标志性的大灯设计极具辨识度。作为一款跨界旅行车，Taycan Cross Turio的车身被一圈黑色跨界包围，最小离地间隙为124mm。虽然看起来不高，但比普通版Taycan高了20mm。同时，跨界旅行版的车顶变得更加扁平，并针对车内乘坐室空和后备箱储物室空进行了改进。

不过需要注意的是，Taycan Cross Turio虽然看起来很跨界，但车身高度只有1409mm，甚至比之前提到的A4 ant之类的非跨界旅行车还要矮50mm左右。再加上保时捷一贯非常宽大厚重的车尾设计，实车看起来还是很低矮的。

作为保时捷，怎么能不谈性能呢？目前Taycan跨界旅行版提供四个性能级别，均为双电机四驱+2速传动结构。即使是最便宜的Taycan 4版本也有5.1秒的实力。最高定位的Turbo S车型，拥有默认625马力，增压“真正男子汉”模式761马力的超高性能，0-100km/h加速仅需2.9秒。但作为旅行车，Taycan系列最长续航只有523km。现阶段恐怕满足不了真正的长途出行需求，还是在市内取样比较好~

Panamera Panamera

与年轻的Taycan相比，保时捷的另一款车Panamera要出名得多。不过说到Panamera，很多人对这款车的印象应该只是一款两厢轿跑，但其实Panamera也有官方旅行版，就是Panamera Sport Tursimo。

左：掀背版 / 右：旅行版 左:舱口版/右:旅行版

Panamera旅行版的车头设计与两厢版相同。主要区别是从B柱后面看，车顶线条更直，以提供更好的后排头部空空间和后备箱垂直空空间。同时后滑背的造型更加收敛，整体给人一种更加沉稳厚道的感觉。尺寸方面，两者的轴距都是2950mm，长度是5049mm，所以占地面积其实是一样的。

目前在国内销售的2023款Panamera旅行版只有四四个性能版，价格分别为1.19.30元和139 . 3万元。动力方面，两个版本均搭载2.9V6双涡轮增压发动机，但分为低功率和高功率。低功率的Panamera 4为330马力和450N·m，高功率的Panamera 4S为441马力和550N·m，变速箱是保时捷标志性的8速PDK。采用全时四驱系统，0到100 km/h加速分别为5.3秒和4.3秒。

说了这么多进口豪华旅行车，很多朋友一定觉得旅行车高不可攀，只能怀念。但事实并非如此，因为国内市场也有亲民的旅行车。首先我们来看看一款优秀的驾驶车型——猎狐版。这款车是长安福特做的跨界旅行车，售价15.38万，只比普通三厢ST-Line车型贵3000元，但可以得到更实用的空空间，旅行车的造型，最小离地间隙145mm比普通版高25mm。

上：海外版 / 下：国产版 上图:海外版/下图:国内版

国产猎狐版其实就是海外市场福克斯Active Wagon的国产版，不过相比海外版，国产版针对前脸造型做了一些调整。

上：海外版 / 下：国产版 上图:海外版/下图:国内版

侧面和尾部设计上，国内版和海外版差别不大。国产版后保险杠反光条布置在靠近外侧，海外版右侧双排气，国产版右侧单排气，左侧排气口是假装饰。

要说15万的价格对于一辆合资旅行车来说并不算贵，但是猎狐版之所以没有引起什么关注，主要是因为它采用了1.5T三缸发动机。虽然174马力，243n·m，实测9秒加速能力等参数都比较合理，而且这款车的底盘调校在同级别中也是比较靠前的，但是三缸对于国内消费者来说是一个心结，大家都不敢回避。再加上旅行车本身就是一个很小的市场，自然没人管。但说实话，福克斯的1.5T三缸发动机在乘坐舒适性和NVH方面都非常不错，甚至比很多四缸发动机都要好，所以如果你有15万左右的预算，想买一辆合资旅行车，那么福克斯猎装版就是你唯一万无一失的选择。

除了合资品牌，我们国产品牌也推出了一些很有亲切感和调性的旅行车，去年6月上市的紧凑型旅行车宝骏Valli就是一个不错的选择。我知道很多旅行车的精神股东，因为Valli的“非进口”和“亲民”标签，一直拒绝承认Valli的旅行车身份，并在网上召集同伙公开宣布驱逐Valli的“瓦罐”身份。但是，要知道旅行车从诞生之日起，就与“进口”、“贵”的标签无关。毕竟普通人也有探索诗和远方的权利，有钱人还是开着大G在城里。Valli是一款大家都想享受出行的产品，所以它7.98-10.58万元的价格和吉利帝豪、长安逸动等传统三厢轿车差距不是很大，普通人通过努力就能做到。

宝骏Valli的外观设计其实是非常纯粹的旅行车风格。前脸采用宝骏家族式分体灯组，银色logo看起来一点也不便宜。并且侧面和尾部都是典型的欧式旅行车硬朗挺拔的身材，旅行车尾部采用了目前非常流行的贯穿式尾灯装饰。虽然Valli的1.5T发动机只有147马力，而且在CVT变速箱的传动下动力并不强劲，但毕竟不到10万元就能买到一辆纯车型的旅行车，而且房间还不错空。你需要什么样的自行车？

我很感兴趣的是，宝骏为了让大家更好地体验旅行车生活方式，还推出了很多专门适配Valli的周边产品，比如可以扩大车辆储物容量、安装在车辆车顶的收纳箱；并且为了满足露营者的睡眠需求，定制尺寸的后备箱的睡眠毯等设备。

对于那些为了改装而购买旅行车的用户，宝骏官方也换了几款样车供大家参考。从这些官方的周边配件，以及官方的改装案例，不难看出厂商对国产旅行车粉丝还是很上心的。即使车辆的价格很便宜，他们也没有草率行事。

平心而论，旅行车在中国遇冷很正常。毕竟国人追捧的SUV车型在实用性上一点不输旅行车，而且更高更魁梧，离地间隙更好。没人买就没人买，但是如果有人以资深车迷的名义说国产旅行车有多稀缺，那么大家一定要记得把这篇文章分享给他，因为通过这篇文章的总结不难发现，我们国内的旅行车市场真的很丰富，相对主流的旅行车基本都能买到。至于个别买不到的，基本都是之前来过，验证没人买才走的。……