2014年4月16日早上8点，济州海峡孟古水道上。

一艘客轮急转弯驶向冯凭岛。突然，砰的一声巨响，客船在水面上翻了。

不久后，途经这条航线的“杜拉大师”号客轮收到船控中心发来的信息:“你船右前方2.1海里，“时越”号客轮正在下沉。请大家帮忙救援。”

于是杜拉大师立即赶往控制中心发来的地点，但当她到达地点时，却发现海面上什么也没有。

图1 世越号沉船图1时越沉船

因为杜拉大师之前经过一艘正在转弯的客船，船长直觉地认为是时越号，于是指挥客船向他看到的方向驶去。

果然，在那里发现了漂浮在海面上、倾斜超过50度的时越号。

时越周围的水面上漂浮着许多零散的容器，杜拉大师无法靠近。

所以提醒时越的船员，组织乘客疏散逃生，让他们穿上救生衣，跳入海中。你可以把它们都保存在附近。

图2 世越号获救第一人——船长图2时越救出的第一个人——船长

但不同寻常的是，时越号的船员没有这样做。相反，他们通过广播告诉乘客不要四处走动，呆在原地。

近20分钟后海警才赶到。

在他们之前，全罗南道的一架消防救援直升机首先飞来，救出了甲板上的几名乘客，随后赶到的海警救出了时越号的船长李俊熙和其他船员。

被海警救出后，李俊熙船长和他的船员没有对乘客说任何话。

神奇的是，海警把船员带下去后，也没有照顾船上的乘客，没有试图进入船舱进行救援，甚至没有广播通知乘客撤离。

图3 消防救援直升机图3消防救援直升机

此时，时越号上的443名乘客对此一无所知。

在443名乘客中，325名是鞍山市袁谭学院的高中生，另外14名是他们的老师。

预计他们将乘船去济州岛进行为期四天的毕业旅行。

其他的都很合适。除了乘客之外，还有一些机组人员坚持要等所有乘客获救后才离开，所以没有撤离。

这个时候大家都不知道灾难要来了，同学们都在笑着用手机记录船舱里的场景，互相开玩笑，相信自己会得救。

因为离陆地很近，只有十几海里。

图4 即将登船的学生图4即将登船的学生。

海面风平浪静，他们可以从窗户看到外面的救援船和直升机。没有人能想象会有真正的危险。

船上的广播仍在循环播放要求乘客呆在船舱里的广播，特别提醒袁谭中学的高中生。

大部分学生都呆在自己的小屋里，只有一些调皮不听话的学生跑了出来。事后只有这几个学生因为不听话保住了性命。

9时30分，时越周围有许多民间船只自发前来救援。海警不知道是出于什么原因，救了船员后并没有进行任何营救活动。

图5 海警救援图5水警救援

以不妨碍救援为由，禁止民用船只靠近时越救援。

上午10点06分，时越已经倾斜到近80度，海水涌入船舱。机舱内的乘客意识到他们面对的是什么，他们惊慌失措，自行逃生。

民众忍无可忍，不顾海警的警告和驱逐，开始上前自救。

但是已经晚了，时越号的左右舷出口已经被海水淹没了。他们只是零星救出了一些自行逃生的乘客。十分钟后，时越号的所有船舱都被海水吞没，只剩下一个船底漂浮在海面上。

10分钟后，全罗南道2号消防直升机也飞抵现场，但海警再次禁止直升机进入出事海域，理由是可能造成混乱，延误救援。

图6 事故海域图6事故海域

更神奇的是，又过了20分钟，也就是上午11点，韩国官方发布消息称，乘客全部获救，无人员伤亡。

之后，各大媒体纷纷报道这一“好消息”。

时越乘客的亲属得到消息后喜出望外，但马上发现亲人的名字不在获救人员名单上，他们又急又急。

民间救援机构听说乘客全部获救，误以为危机已经解决。

前去救援的计划被叫停，直到三个多小时后，媒体才改口说有300多名乘客被困，于是再次赶过去，大大耽误了救援时机。

图7 韩国媒体报道图7韩国媒体报道

中午过后，韩国海军、海警深海救援队、陆军特种部队潜水员等救援力量陆续抵达。

但我一直什么都没做，就围在一起看着船沉。

与此同时，受害者家长的手机上也收到了孩子的求助短信。

下午5点15分，时任韩国总统朴槿惠终于出现了，上午10点她在时越上接到了事故通报

但是中间，少了七个小时。当他出现时，他对时越一无所知。他问:“我听说所有的学生都穿上了救生衣。在海上找到它们就这么难吗？”

图8 韩国总统朴槿惠（左一）图8韩国总统朴槿惠(左一)

从这句话可以看出，她完全不知道学生被困在船舱里。

下午6点，韩国官方终于派出4名潜水员下水查看情况，10分钟后结束。

之后，韩国官方厚颜地向媒体宣布:我们已经“投入118名海警潜水员和42名海军特种部队人员参与救援。

4月17日夜，他们宣布派出171艘船、29架飞机和30名潜水员进行了两次夜间搜救。

但实际上什么都没做，仍然阻止民间救援人员下水救援。这些都被遇难学生家长和乘客亲属看到了。

图9 遇难者家属与警方产生争执图9受害者家属与警方发生争执。

高中生的父母担心他们生活不确定的孩子。当他们吃一顿饭，披上毯子时，他们会感到内疚。

对政府救援工作的懈怠感到困惑和愤怒。

4月17日6时30分，海洋官方宣布“空气体正在注入船体”。

事实上，他们不仅没有向船体注入空气体，还阻止了海军潜水员参与救援。海军潜水员事后透露:“海警控制了现场，不让任何人靠近或潜水”。

4月17日上午，韩国官方召开新闻发布会，公布救援进展。

学生亲属围住发言的官员，质疑向船内注入空气体是假的。

图10 官方现场工作小组图10官方现场工作组

官方表示:“原定空注气工作延期，将于17: 30正式开始。”

此时，受害者已经不信任他们的政府。

下午4时20分，朴槿惠在海警总监金熙俊的陪同下，下船慰问家属。金熙俊被学生家长包围并痛骂，但当新闻播出时，家长**和辱骂的画面被剪掉，没有播出。

韩媒也以“史上最大救援行动”为噱头，盛赞政府救援工作的威力。

4月18日，袁谭高中生家长忍无可忍，联名向国民发表呼吁书，其中反驳道，“他们所说的救孩子是骗人的。”

指责当局几乎无所作为，袖手旁观，甚至故意杀害儿童。

韩国舆论一片哗然。

直到4月19日，韩国政府才在汹涌的舆论压力下允许民间力量参与救援。

当晚23时48分，韩国政府和民间组成联合救援队，潜入时越。

发现一个满是穿着救生衣的尸体的船舱，其中大部分是青少年。

事故中有250名学生和其他游客，其中304人死亡，142人受伤，9人失踪。

图11 世越号遇难者巡游车图11。时越受害者巡洋舰

1912年，泰坦尼克号撞上冰山，沉入大西洋。在没有任何救援的情况下，乘客的死亡率只有67%。

然而，时越号距离海岸只有十几海里，周围有很多救援船。

别说海上有浪，就连没有浪，死亡率也达到了63%以上，实在让人难以接受。

特别是死者多为学生，韩国爆发大规模**活动。学生家长举着死去孩子的遗像，坐在青瓦台前，要求追究政府责任。

4月19日，韩国法院发出逮捕令，逮捕了时越号船长李俊熙和十几名船员。

图12 受害者家属联名**图12受害者家属联合**。

5月8日，所属清海镇海运公司总裁金及其他几名主管被捕。

5月14日，仁川地方检察厅向船主、清海镇海运公司社长余发出传票，要求对其进行审判。

至此，我们不得不详细谈谈余，因为这个人有一个非常特殊的身份。

于是南韩的大企业家、宗教领袖和摄影师。

俞家族控制着70家公司，分布在三大洲。

仅在韩国，他们就拥有超过1亿美元的资产。

俞家族在韩国拥有200多套公寓和豪车，在美国和法国也有多处房产。

图13 韩国企业家俞炳彦图13韩国企业家于

其中，在法国，除了公司和企业，他们家还在一个山顶上拥有一整个村子。

除了是一个企业家，余还是一个的领袖。

这个叫拯救教。拯救派的教义认为，只要你被上帝拯救，无论你做过什么都可以上天堂，不需要忏悔你未来的罪恶。

它是为有权有势的人和有钱人量身定做的，所以在政界和娱乐圈拯救者众多的韩国上流社会影响很大。

韩国前总统全斗焕与救援团体有关系。韩国娱乐公司的老板朴超英公开在旗下艺人中传教，他的妻子是于的侄女。

它的许多明星都是救援信徒，如裴勇俊和朴宝根。

于卷入了一场基督教徒的****。

1987年，韩国五大洋工艺厂食堂天花板内发现32具尸体。所有人都被双手反绑或被绳子绑在脖子上。

经过调查，警方认为这起案件的原因是工厂老板朴顺子向工厂员工借了170亿韩元。

图14 朴槿惠参加某教活动图14朴槿惠参加一场宗教活动。

然后由于无力偿还债务，故意制造了一个案件。到目前为止，这个案件还没有查明是自杀还是他杀，仍然是一个悬案。

朴顺子是拯救派的信徒。她借了170亿韩元向致敬。于为此事服刑四年。

此外，于还有一个隐藏的身份:摄影师。

他的摄影技术并不起眼，但在阿海的笔名下，他曾神奇地在法国卢浮宫举办了一次自己的作品展。

AHAE这个名字在韩语发音中是“孩子”的意思。

于被法院传讯后没有出庭，而是躲了起来。

图15 俞炳彦的摄影作品图15于摄影作品

为了阻止于闫冰逃离韩国，韩国检方搜查了全国各地的港口，发出通缉令，在全国范围内对他进行搜捕。

在搜查首尔“救援团”的教堂总部时，数百名救援人员聚集在教堂外，禁止调查人员进入，并与之对峙了8个小时。

6月12日，全罗南道一处梅园内发现一具严重腐烂的男尸，面目全非。经过DNA比对，警方确定那是余的。

然后他儿子也掉网了，家里财产被查封支付被害人经济赔偿。

韩国法院最终判处李俊熙无期徒刑，其他十几名船员被判处1年6个月至12年不等的有期徒刑。

图16 警方抓捕李俊熙图16警察逮捕了李俊熙

当天在现场指挥救援的海警123号巡逻船船长金庆日被判3年监禁，船公司多名管理人员被判3至6年监禁。

一名港航监督股股长和两名船舶检查员被判处6个月至3年不等的有期徒刑。

但是除了这些想入非非的人之外，没有高层负责此事。

国务总理郑原本想引咎辞职，但朴槿惠让他留任，朴槿惠也从未对政府的不当行为公开道歉，这引起了韩国民众的极大不满。

2015年，韩国通过了打捞时越的决议，向全球招标，由中国上海打捞局承担打捞任务。

图16 上海打捞局执行打捞任务图16上海打捞局执行打捞任务。

2017年，时越被打捞上岸。

与此同时，发现了几名失踪人员的尸体。这应该会给受害者家属一些安慰。

然而，当时越号被打捞上来时，除了人骨，船上还发现了许多动物的骨头。经鉴定，有83块猪骨头和鸡骨头，集中在船体右舷。

时越的货物清单上没有猪和鸡。这些猪骨头和鸡骨头都是完整的，不可能是饭店里的食材。他们不应该出现在时越，这引发了另一波舆论。

因为在时越号事故之后，总有这艘船的事故不是一次事故。

图17 打捞上岸的沉船图17打捞沉船上岸。

船被故意弄沉了，而且是祭拜的。据传有近300名高中生在献祭。

猪和鸡也是传统仪式中的祭品。为什么时越沉船事件中会有祭祀的传闻？

这个原因比较复杂。

有结论认为，几乎每20年左右，韩国就会发生一次大规模的海难，死亡人数在300人左右。每起事件的起因都是人祸而非其他原因。

1970年11月25日，农历11月17日，韩国阿弥陀佛圣诞节。朴槿惠的父亲朴正熙统治时期，南营客轮在釜山港遇难，326人遇难。

图18 检查沉船内部图18检查沉船内部

1974年2月22日，农历二月初一，中和节，也被称为太阳神节，是朴槿惠的父亲朴正熙统治时期。

一艘海军舰艇遇难，韩国海军当时有另一艘舰艇在附近，但从未放下救生艇进行救援。

如果不是碰巧有一艘民用采砂船被救起，附近的渔船也赶来救援，那么落水的士兵可能就活不成了。

在这次事故中，159人死亡和失踪，157人幸存。如果他们都死了，那就有300多人了。这起事故与时越事故一模一样。

1993年10月10日，“西海”号客轮在福安县附近海域翻沉，292人遇难。

然后是时越，304人死亡。这个规律真的是巧合。

而人们深入挖掘，发现了这个事件更多不寻常的地方。

例如，第一，政府公布的时越航线是欺诈性的。

时越号出事后，政府起初并没有公布时越的航线，说是船控中心的服务器出现了故障。

当一艘船在海上航行时，它应该始终与船控制中心保持联系，船控制中心将存储这些数据。

但碰巧的是，这几天控制中心服务器刚好坏了。

图19 世越号航线（黄线为政府给出，蓝线为实际路线图）图19时越路线(黄线是政府给的，蓝线是实际线路图)

但是过了几天，控制中心突然又拿出了这些数据。

然而，在将该数据与海军发布的雷达监测数据进行对比后，发现它与时越当时的行驶路线不符。

根据海军公布的雷达监测数据，“时越”号在事故发生前的航线是曲折的，有四个左急转弯。

纪录片《那一天，大海》的团队复原了时越的航线信息，发现每当到达海底暗礁凸起的位置，时越都会急转弯。

纪录片团队认为，时越的航线之所以是这样，是因为船体左侧的锚没有收起。

图20 未收起的船锚图20展开的锚

行驶时，拖在水中的锚每次碰到海底岩石都会被搅动，直到时越最终被拉过来。

第二，时越号那天强行航行。

当天仁川大雾弥漫，仁川港被大雾笼罩，所有船只不得出航。当时，仁川港有十艘船，只有时越被迫离开。

第三，时越号这次出海前刚换了船长。

船长只是一级水手，之前没有船长资格。

韩国政府在“时越”号事故的前一天颁布了一项法律，允许“一级领航员”担任船长，他也因此成为了“时越”号的船长。这条法律完全是为他量身定做的。

图21 船长被更换图21队长被替换。

第四，这艘船上的很多船员都是徒。

事故发生后，船长和海警的很多异常反应，似乎都是在故意杀害乘客。

第五，朴槿惠的奇怪行为。

时越事故后，朴槿惠先是消失了7个小时，找不到他的下落。然后，在黄金救援时间，他发表讲话说，“我们应该记住学生们的崇高牺牲，他们的牺牲为大韩民国的重生创造了机会……”

事故发生后，我不是想先救人，而是先想着怎么处理善后，说话内容莫名其妙，好像有什么意思。

图22 无助的家属图22无助的家人

第六，时越事故发生后，附近的美军、日本和中国都来救援，但都被南朝鲜拒绝，不允许接近。

第七，时越号失事后，韩国官员在船体中充入了氧气，这是一种工业氧气，好像他们害怕被困在里面的乘客会死得不够快。

第八，黄金救援时间过去后，韩国官方终于同意民间力量参与救援。但民间救援团体的救援设备潜水钟放下后，发现氧气管道被人为破坏。

然后，当潜水员还在水下时，海警船故意撞击他们的船，差点杀死潜水员。

图23 人为破坏的输氧管图23人为损坏的氧气管

在他们的救援开始后不久，政府宣布他们的救援行动失败，领导人遭到殴打和威胁，然后潜水员自杀了。

第九，时越的名字意味着“超越世界”。在韩语谚语中，与“年”字相同。一时间，国内媒体把船名翻译成了“岁月”，其实不然。

韩国《朝鲜日报》明确表示，这艘船的名字是时越号。

给船取了这么个名字，出了这么个事故，死了这么多乘客。让我们考虑一下这是什么意思。

图24 生还同学与遇难同学的合照图24幸存学生和遇难者的照片。

关于时越事故有太多不寻常的事情，以及韩国政府的各种奇怪行为，以至于事故发生后不久，就有许多阴谋论的传言。

其中之一是沉船是朴槿惠故意制造的血祭。

这个谣言的原因是时越出事的日期是农历3月17日。

这一天是与朴槿惠关系密切、对她意义非凡的人的忌日。

这个人死前声称20年后会复活，2014年是第20年。这个人叫崔太民。

崔泰民也是头目。阴谋论认为朴槿惠做出这一血祭是为了让他复活。

图25 崔太敏图25崔泰民

说到崔泰民，就不得不仔细说说这个人了。

崔泰民出生于1912年，当过警察，后来成为牧师。

之后信佛道，结过六次婚，后来创立了一个教派叫“永恒教”。

“永恒教育”融合了佛教、基督教、道教的教义，自称是“南无慈悲佛”，可以长生不老。

当然，他后来死了，但临死前，他给自己找了个台阶，宣称20年后可以起死回生。

1974年，朴槿惠的母亲陆英修遇刺身亡。

图26 朴槿惠（左二）与崔太敏（右一）图26朴槿惠(左二)和崔泰敏(右一)

当朴槿惠悲痛欲绝时，崔泰民写信给朴槿惠，声称自己做了一个来自陆英修的梦，陆英修让他照顾朴槿惠。

朴槿惠随即邀请他在青瓦台见面。见面时，他完美地模仿了陆英修的举止，这让朴槿惠仿佛看到了自己的母亲。

崔敏趁机接近她，控制住她。

2007年，某基地解密了一份由美国驻韩大使馆副馆长司徒文发回中国的资料，其中称，“有传言称崔泰民已经完全控制了朴槿惠的身体和灵魂，他的子女也因此获得了巨大的财富。”

崔泰民被认为是“朝鲜的拉斯普京”。

拉斯普京是俄罗斯的一个恶魔僧侣，曾经控制着俄罗斯的沙皇和皇后。

他一个人掌控了俄国的宫廷和政治，甚至俄国官员的任免也一度掌握在他手中。

崔泰民在世时，曾声称朴槿惠和他是“精神世界的夫妻”。

并将他的小女儿崔顺实介绍给朴槿惠，告诉朴槿惠崔顺实继承了他所有的特异功能。

所以朴槿惠也非常信任崔顺实。韩国一直有传言称，朴槿惠是崔实父女的傀儡。

图27 两人形影不离图27两者密不可分。

即便如此，时越事故是朴槿惠血祭的阴谋论也没有多少人相信，因为太离谱了。

直到2016年，闺蜜门事件爆发。

这个闺蜜事件大家应该都听说过，下面简单介绍一下。

2016年10月，崔顺实将一台不要的平板电脑委托物业处理。

一名记者拿到这台电脑，打开后发现里面有200份文件，其中44份是朴槿惠的讲话。演讲稿在朴槿惠发表演讲前就已打开，文稿由崔顺实修改。

总统的演讲稿在公开发表前被列为重大机密，崔顺实也没有担任任何政府职务，所以无论如何都不应该接触到。

而且电脑里还有很多其他重要的机密文件。

记者报道了这件事，震惊了韩国，朴槿惠被弹劾下台，成为韩国历史上第一位被弹劾下台的总统。

“女友门”后，韩国人对朴槿惠受控制的程度有了新的认识。越来越多的人开始相信时越是血祭。时越出事当天，朴槿惠失踪的这段时间，很多人都相信她是去主持祭祀仪式的。

时越被打捞上来后，发现了错骨，这让更多的人相信了牺牲的说法。甚至我们国家网上也有很多关于它的讨论。

这些动物骨骼最初被发现时，韩国方面无法说明来源。硬说中国渔民吃了之后扔了，真是可笑。

想象一下那个画面。中国潜水员在时越上空吃烤全猪吗？我吃了那么多，又那么准确地扔到船里。

这些动物骨头的来源还没有被发现。

那么，时越是一个供奉祭品的吗？

“时越”号原是一艘旧日本船，由余购买并改装。

上面加高了两层，重心不稳，当天航行时严重超载。

时越的法定载重量只有987吨。失事当天，该船运载了2215吨货物，是法定载重量的两倍多。

这些货物大多是卡车、汽车和重型设备、建筑材料，不是可以用来祭祀的东西。

如果时越的目的是在那一天献祭，就没有必要携带这些东西。要知道，如果船失事了，船主需要赔偿船主的损失。

世越号内部的货物时越境内的货物

那天，为了容纳这些货物，时越泵出了大量的压舱水。

按照规定，这个吨位的时越舰应该载有1703吨压载水，但实际只抽了761.2吨，这也是该舰失去平衡的主要原因之一。

为了装更多的货物，保持船平衡的压舱水只敢载一小部分。

看到时越的船东是多么渴望赚钱，恐怕这样的人是不愿意为了虚无缥缈的牺牲而遭受这么多金钱损失的。

海难发生后，时越号上船员的奇怪行为其实是有原因的。

他们在海难发生后根本没有帮助乘客，一直被人说残忍，故意造成乘客死亡。

他们确实残忍、失职、不人道，但恐怕也未必有杀害乘客的意思。

因为时越事故发生后，韩国官方经过调查发现，船上的员工没有接受过任何安全培训。

他们都是合同工，包括船长，他们都在时越号上工作了不到一年。

2013年，镇海海运公司用于每个人培训的费用只有54.1万韩元，换算成人民币就是3000多元。

事后，镇海船务公司的高管承认，他们只是给每个船员交了几块钱拿证。

换句话说，时越号上的船员可能根本不知道如何帮助乘客疏散或营救他们。

这些不合格的船员遇到了同样不负责任的韩国海警，导致了这场巨大的悲剧。

然而，这些不合格的船员和不负责任的海警并不是时越悲剧的根源。

时越号船体的改造根本不合格，但它可以作为客船在海上使用。监管机构在哪里？

这么多超载，却没有检查制止，谁该负责？

船员接受过安全培训吗？他们为什么不检查一下？

让这样一艘没有合格地方的船，载着无知的乘客在危险的大海上。

只有在乘客的安全受到威胁时，韩国政府才应该承担最大的责任。

时越坠机事件后，如果救援有效，没有乘客应该付出生命的代价。然而，青瓦台高层在重大事故发生后并没有把重点放在救援上。

而是是否有视频或录音被揭露。

在处理重大事故时，各部门权责混乱，不愿承担责任，相互推诿，导致300多条生命消失在冰冷的海水中。

部分因沉船遇难的学生一些在海难中遇难的学生。

经调查，根本不合格的客船“时越”号通过了检验。镇海海运公司贿赂了韩国几个海运部门的几名官员。

但最后除了几个底层的小海警和几个底层的小官，没有人为此付出任何代价。

青瓦台高层受朴槿惠保护，无人对其负责。

回过头来看这件事，会发现韩国财阀和政客的不负责任从上到下是一致的。

时越的悲剧不是第一次，恐怕也不会是最后一次。

最后，让我们看看时越上的学生给家人发的最后一条短信。

图41 世越号学生给家人发的截图图41时越学生发给家人的截图

希望韩国政治家记住，这些死亡不是冰冷的数字，而是活生生的人和完整的家庭。