近日，兰博基尼宣布其顶级超级跑车entador正式停产。最后一款entador LP780-4 Ultimate将于4月19日通过RM Sotheby拍卖行。拍卖。至此，任职11年的阿文塔多正式退出历史舞台。

作为世界知名的超跑品牌，“兰博基尼”二字在任何场合都举足轻重，历代旗舰车型都被视为兰博基尼皇冠上的明珠，也就是大家口中的“大牛”。从1966年的Muira到2022年的entador，历经50多年发展的兰博基尼牛大一直引领着世界超跑的进步。每一代模特在各自的时代都有哪些辉煌？让我们把时间拉长到20世纪60年代，一起感受兰博基尼旗舰超跑的魅力。

#开创先例——米乌拉(1966 ~ 1972)

Muira不是兰博基尼的第一辆跑车，但它是第一辆搭载V12引擎的兰博基尼。同时，作为世界跑车史上的经典，兰博基尼米乌拉还开创了中置发动机双座跑车，成为世界上第一款量产的公路超跑。当然，米乌拉也为后续兰博基尼奠定了标准——中置布局+V12发动机。

值得一提的是，兰博基尼车型名称中的“LP”是意大利语“Longitudinale Posteriore”的缩写，用来表示“发动机纵向放置在乘客舱后面的发动机舱内”。

从外观上看，兰博基尼·缪拉的设计似乎与我们印象中的公牛大相径庭。虽然是中置发动机布局，但其前长后短的GT跑车更接近同时期的法拉利365 GTB/4代托纳。前后开的舱门是亮点，缺少剪刀门就没那么有趣了。

首款米乌拉P400搭载4.0升V12发动机，最大功率350马力，峰值扭矩378牛·米。与之匹配的是5速手动变速箱，最高时速277km/h，0-100km/h加速时间6.7秒。它由后轮驱动。

后来，兰博基尼还推出了升级版的米乌拉P400 S和更强劲的米乌拉P400 SV，其最大功率为385马力，峰值扭矩为399牛·米，最高时速为290公里/小时，需要注意的是，这正是兰博基尼牛大产品线中“SV”车型的由来:SV是意大利语“SuperVeloce”的缩写，直译为“超快”。

#传世经典——康塔奇(1974 ~ 1990)

与米乌拉相比，许多人似乎更愿意把康塔奇视为兰博基尼的鼻祖。

实际上，Countach LP 500的原型是在1971年的日内瓦车展上公开的。年轻设计师甘蒂尼创造的酷炫造型在当时是疯狂的。即使有风险，但完全打破常规的想法让康塔奇的设计具有划时代意义。

虽然LP 500没有达到量产的要求，但是后来的量产版Countach-Countach LP400还是沿用了原型车的整体设计，细节的调整并不妨碍它像异域版一样梦幻。经典的楔形车身沿用至今，康塔奇还加入了兰博基尼标志性的“剪刀门”。动力方面，Countach LP 400搭载4.0升自然吸气V12发动机，最大功率375马力，峰值扭矩361牛·米，最高时速309公里/小时，0-100公里/小时加速时间5.4秒。

1978年，兰博基尼推出了升级版Countach LP 400 S，增加了大量空空气动力学套件。视觉效果明显更有攻击性，战斗氛围很浓。遗憾的是，Countach LP 400 S的功率相比老款车型从375马力下调到了355马力。幸运的是，1982年兰博基尼推出的Countach LP 500 S弥补了这一遗憾。LP 500 S的V12发动机排量从4.0升增加到4.8升，最大功率375马力，峰值扭矩增加到410牛·米。

Countach的升级还没有结束。三年后的1985年，兰博基尼发布了一款名为Countach LP500QV的车型。这款V12发动机的排量再次提升至5.2升，最大功率455马力，峰值扭矩500牛·米，打造了Countach的终极版。

有趣的是，正是因为康塔奇如此经典，兰博基尼在2021年发布了全新的康塔奇LPI 800-4车型，以纪念康塔奇发布50周年。这款新时代超跑在外观上融合了康塔奇几十年前的标志性元素，出色地再现了康塔奇在那个时代的辉煌。哦，对了，全新的Countach LPI 800-4限量112辆。此举与经典Countach开发时的“LP112”内部代号相呼应，感情满满。

#疾风-暗黑破坏神(1990 ~ 2001)

在克莱斯勒接管兰博基尼后的第三年(1990年)，康塔奇的继任者Diablo问世。显然，兰博基尼Diablo比Countach的空收敛了很多，这无疑与设计师Gandini离开兰博基尼有很大关系。

当然，“趋同”是相对的。在90年代，如此光滑修长的身材还是让暗黑破坏神拥有了迷人的身材。锋利的剪刀门，极低的造型，一看就不是好惹的。值得一提的是，暗黑破坏神最后一次改款时，所有车型都将当时不符合安全规定的经典跳灯改成了固定式大灯。

相比抢眼的外观，暗黑略显平庸的内饰设计有些不足，显然不符合其顶级超跑的地位。不过兰博基尼牛大发展到暗黑的时候，车内的配置已经很丰富了，四向可调方向盘，电动车窗，音响，转向辅助系统。

动力方面，兰博基尼Diablo搭载5.7L V12发动机。这款发动机采用了双顶置凸轮轴、多点燃油喷射等先进技术，最大功率492马力，峰值扭矩580牛·米。依然匹配5速手动变速箱，最高时速325km/h，0-100km/h加速时间4.1秒，强大的数据让暗黑破坏神成为当时世界最快。

在接下来的几年里，兰博基尼基于暗黑破坏神构建了各种丰富的版本。Diablo VT配备全轮驱动系统和吕慧仪电子阻尼可调减震器；Dit Roadster增加可拆卸车顶；暗黑SE30是为了纪念兰博基尼30周年。Diasv将“超级Veloce”这个名字再次带回了大家的视野。

2000年，大众集团接手兰博基尼，推出了暗黑系列的最后两款车型——暗黑VT6.0和VT 6.0 SE。暗黑VT 6.0搭载6.0升V12自然吸气发动机。通过一系列改进，该车实现了最大功率550马力，峰值扭矩620牛·米，最高时速330公里/小时，在生产260辆后，兰博基尼Diablo车系谢幕。

#夜蝠-穆尔西耶拉戈(2001 ~ 2010)

在新的千年里，暗黑VT 6.0的设计者吕克·东·克福克(Luc Dong Kevolk)打造了一款新时代的超级跑车——Murcielago。这个被翻译成“蝙蝠”的兰博基尼在很多人心中建立了对兰博基尼的最初印象。如果你回忆起小时候家里墙上的挂历，你大概会有。

相比前几代车型，Murcielago的外观充满了现代工业的味道，并没有那么强烈的年代感。依稀记得Murcielago发动机舱侧面采用了自启闭式进气口，打开的那一瞬间，看起来就像是即将发射的Tai 空飞船，相当科幻。

即使Murcielago的车厢夹杂着一些奥迪的味道，但其强大的性能丝毫不影响其身份。新的6.2升V12自然吸气发动机的最大功率为579马力，峰值扭矩为650牛·米，与兰博基尼首次使用的6速手动变速器相匹配。最高时速330km/h，0-100km/h加速时间3.85秒。而且全时四驱的加入也让Murcielago成为了一头更容易驯服的公牛。

2006年，Murcielago LP 640问世，这也是兰博基尼自米乌拉和康塔奇之后，第一次用“LP+ digital”的形式命名新车。同时，将V12自然吸气发动机的排量提升至6.5升，重新设计了气缸盖和进气系统，优化了曲轴、凸轮轴和排气系统，使Murcielago LP 640获得了640马力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩。传动系统提供6速手动变速箱和6速E挡变速箱，最高时速340km/h，0-100 km/h。

三年后(2009年)，一个新的国王诞生了。随着大量碳纤维材料的应用和大尺寸后扰流板的加入，兰博基尼Murcielago LP 670-4 SV正式亮相。从名字可以看出，该车最大功率升至670马力，但峰值扭矩660牛·米不变。此外，兰博基尼还在2010年北京车展上推出了LP 670-4 SV中国限量版。这款车限量生产10台。独特的机身和768万元的价格使其成为不可多得的藏品。此外，为了符合中国的传统，兰博基尼跳过了汽车的数字“4”，它的数字是00/10到10/10。

哦，对了，在2007年的法兰克福车展上，兰博基尼推出了一款名为Reventon的限量版车型，该车型基于Murcielago LP 640打造，其设计灵感来自F-22猛禽战斗机。雷文顿售价1500万元，全球限量21辆(其中一辆存放在博物馆，中国只有一辆)。正是这种异常犀利的“战斗机”，成功预示着下一代大牛的到来。

#忍受新时代(2011 ~ 2022)

2010年11月5日，最后一架Murcielage LP 670-4 Superveloce下线。次年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型entador LP 700-4正式亮相日内瓦车展。

像神一样存在的兰博基尼·雷文顿，迷倒了全世界的车迷。没想到兰博基尼会量产这款震撼的超跑——没错，entador LP 700-4简直就是量产的雷文顿。锋利的切割设计和多边形元素的叠加，让entador 空在切割时有了战斗力。y型日间行车灯和鱼骨形尾灯辨识度超高，车内华丽的液晶仪表盘进一步激发驾驶欲望。不得不说，从2022年的角度来看，这款entador的设计还是超前的，还是很迷人的。

除了外观，entador的内核同样激进。采用全碳纤维复合材料的整体式座舱，铝合金车架，配备前后水平推杆悬挂和液压悬挂升降系统。动力方面，entador LP 700-4搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率700马力，峰值扭矩690牛·米，匹配7速ISR顺序变速箱，最高时速350公里/小时，0-100公里/小时，而且在经济模式下，V12发动机会关闭6个气缸，这是对燃油经济性的考虑。

在随后的几年里，兰博基尼也创作了许多基于entador的疯狂作品。全球限量生产的entador J向米乌拉·若塔致敬，以210万欧元售出；就像战舰Tai 空，威尼诺号限量三套，售价接近3000万人民币，一次次刷新人们对的认知。

当然，后面的故事你可能很熟悉。兰博基尼entador SV将最大功率提升至750马力，随后entador SVJ进一步将功率压至770马力，并推出entador SVJ 63特别版，限量63台。在2021年古德伍德赛车节上，最终的enta dor——兰博基尼entador LP780-4 Ultimae正式亮相。这款780马力的终极车型推出了敞篷版和硬顶版，分别限量350辆和250辆。遗憾的是，这款车没有在中国市场销售。

结论:几十年前成立之初，兰博基尼的主要业务是制造拖拉机、燃油燃烧器和空可调系统。经过不断努力，兰博基尼甚至成为当时最大的农业机械制造商。2022年的今天，兰博基尼已经成为“超级跑车”的代名词，其崇高地位得到了世界的认可。拥有一辆兰博基尼也成为许多人的终极梦想。

在如今这个小排量、涡轮增压盛行，甚至电动机也开始介入的时代，像兰博基尼一样坚持大排量V12的自然吸气，难能可贵。从Muira到entador，回顾过去几十年兰博基尼“大牛”的发展，它已经成为一辆外形越来越犀利，技术装备不断改进的马车。不变的是中置布局+V12发动机的至高信仰，以及当时称霸世界的绝对实力。entador的谢幕结束了，但倔强的公牛将永存。让我们期待兰博基尼的下一代公牛开启新时代！