国家统计局数据显示，5年来，我国快递业务量从37亿元增长到401亿元，快递业收入从758亿元增长到4957亿元，快递业增速明显。

11日，国家邮政局发布《2018中国快递发展指数报告》。指数显示，快递业务量超过500亿件，去年人均快递使用量为36件。中国快递业务量继续保持世界第一。

然而，2019年以来，一些中小快递公司相继出现问题。原有的快递业务也已暂停，部分公司濒临经营困难和破产。对此，记者进行了调查。

多家中小快递公司相继叫停。

快递行业说爱你不容易。

日前，记者来到位于北京大兴亦庄开发区的北京如风达快递公司。原办公楼已被占用空，原贴在楼外墙的“如风达”字样已被去掉。一楼门口贴了很多催款通知。通知显示，如风达快递公司目前拖欠劳务派遣款860余万元，办公室租金117万元。

保安:现在关门了。反正那里有保安。已经关了半个月左右了。四五百名员工曾经在这座大楼里工作。现在他们被宣布破产。

在如风达官网上，发布了3月11日起暂停公司业务的公告，随后记者拨打如风达客服电话400010660，听到了这样的语音信息:对不起，这个号码暂时无法接通。

据了解，8年前发展势头良好的快递公司如风达，6年前盈亏平衡，日票量30万件，现在欠款7000多万元。何时重启遥遥无期。

记者随后来到位于北京东坝地区的郭彤快递北京分公司。在一栋办公楼上，竖立着“郭彤快递”的字样，门前停着10多辆大卡车。但当记者走进后仓询问时，才意识到这里的情况发生了变化。

仓库管理员:这个仓库已经不是国家的了。它应该破产。他们的人已经搬走了。

郭彤快递最近的一份内部文件显示，该公司目前亏损严重，预计未来很长一段时间公司仍将处于停工状态。

另一家曾经非常活跃的快递公司全峰快递，最高峰时在全国有5000多个网点，每天的业务量达到100万件。但不久前，全峰快递最后的44辆运输车辆也被拍卖，这意味着全峰快递无法再正常运营。

中国物流学会特约研究员 杨萌柯：我们看到我国快递物流的飞速发展下的一些问题，比如，加盟制带来的网点经营不善、倒闭潮、网点停摆、暴力分解，最后一公里难，末端配送难题等问题凸显。中国物流学会特约研究员杨:我们看到了中国快递物流快速发展下出现的一些问题，如网点管理差、倒闭潮、网络关停、暴力分解、最后一公里难、末端配送问题等加盟制带来的问题。

资本转化少就慢

诸多原因导致中小快递公司的窘境。

记者了解到，随着我国快递市场越来越向龙头企业集中，在各大快递巨头的激烈竞争下，中小快递公司的发展将越来越艰难。为什么当年红红火火的一些中小快递公司会沦落到倒闭破产的地步？中间的原因是什么？

38岁的四川人何永刚是北京一家物流公司的负责人，主要从事服装鞋帽的运输业务。他坦言自己在物流行业已经15年了，但还是没有勇气进入快递行业。

北京某物流公司负责人 何永刚：如果说要做一个成熟的快递公司，最起码我们要满足中国就是说百分之八九十的市场，你都能够实现到达。前期资金至少得上亿元，个人投资是比较有困难。所以，一般不会考虑去涉足快递这一块。北京某物流公司负责人何永刚:我们要做一个成熟的快递公司，至少要满足国内80%到90%的市场需求，你能达到。前期至少需要上亿元，个人很难投入。所以一般不考虑涉足快递。

除了资金压力，面对大量的快递包裹，快递公司为了降低成本，需要配备自动分拣设备。而中小快递公司由于数量少，规模效应不显著，在一定程度上限制了其发展。

万宏源研究部运输物流分析师游道柱:总部很难达到一个可以自动分拣的量，所以这个时候他们不能去自动化分拣，直接面对人力成本的冲击，这样会面临总部成本上去了，末端又不能降价抢量的恶性循环。

此外，一些中小快递公司对电商平台的依赖过于单一，因此电商的运营状况将直接影响快递公司的业务量。以丰达快递为例。原来是严重依赖凡客的电商业务订单。凡客订单萎缩时，没有及时与其他大电商平台合作，导致订单量骤降，陷入发展困境。

快递业内人士:如果单量不够大，它的成本肯定会很高。为了保持自己的成本低，它必须给送货员很少的提成或佣金，所以服务肯定上不去。

此外，传统民营快递企业大多以加盟制管理为主。在成立初期，具有铺网快、成本低、效率高、利润大的优势，但加盟制也会带来很多问题。

中国物流学会特约研究员杨:比如这种独立的法人制度，由于缺乏有效的管理，各负其责，自负盈亏，导致快递网点出现服务质量参差不齐、时效落后、缺乏有效控制等问题，导致后资本时代中小企业逐渐被洗、被兼并、被处理的现象。

众多行业巨头布局快递市场。

业内人士认为，经过10多年的爆发式增长，国内快递行业已经告别野蛮生长，可能迎来洗牌期。目前，中小快递公司的生存空正在不断减少。同时，记者也注意到，越来越多的行业巨头开始布局更多的快递市场。

27岁的孟思住在北京市朝阳区的一个小区，她已经怀孕4个多月了。最近她想把冰箱搬到石景山区父母家。找搬家公司要花两三百元。打听了一下，没想到有快递公司帮她解决了燃眉之急。

消费者:他们给我报了个价。冰箱大概有50多斤重，但是快递费只有100元左右。我觉得这个价格可以接受，解决了我现实生活中的一个难题。

德邦快递董事长崔维星:消费者买的沙发、桌子、床垫会越来越多，这方面比较大件的增长速度会越来越快。当然这方面客户的痛点更多，比如楼上怎么送货，怎么安装。所以针对大件快递的痛点，推出了我们的送楼上服务。

崔维星坦言，作为物流公司，3公斤-60公斤的大宗快递是他们在激烈的行业竞争中想出的管理方式。阿里菜鸟也是行业痛点。为了解决“最后100米”的问题，上个月北京首家社区菜鸟驿站在天通西苑开业。很多公司的快递员可以在站内存放包裹，消费者可以免费领取快递。

目前，阿里在全国有超过3万个菜鸟驿站，每天可以处理1000万个包裹。除了最后100米的布局，阿里还加大了对快递行业的资金投入。3月11日，申通快递宣布阿里巴巴将向申通投资46.65亿元。目前，阿里已经以各种形式向中通、童渊、申通投资超过200亿元。

资深网络专家杨晨:我们之前投资了童渊和百世，去年投资了中通。今年我们也投资了申通。另一方面，“四通一达”去年也投资了我们的菜鸟驿站，丰富了整个快递末端的基础设施。大概这是一种投资布局吧。

国家邮政局数据显示，去年，全国快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%。“三通一达”业务量达272.61亿件，占半壁江山。

其中，中通85.2亿件，同比增长37.1%，童渊66.7亿件，同比增长31.6%。申通51亿件，同比增长31.1%，大云69.8亿件，同比增长47.9%。顺丰38.7亿件，同比增长26.4%。

这些巨头的快递增速明显高于行业平均水平。这位专家认为，未来中国大量的快递业务将明显向少数行业巨头集中。

申宏源研究部运输物流分析师游道柱:如果有五六家快递公司，短期内对消费者来说不存在涨价的担忧。就这些快递公司而言，他们不断追求其运营效率的提高，不断追求其运营成本的降低，并转移给消费者。

风到了，还能到吗？

全峰，会重回巅峰吗？

总之，_ _ _ _追忆那些逝去的快递员。…

本文来自央视财经。

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