仰望U8,究竟颠覆了什么?

第二，载荷平衡。比如后备厢装载了很重的行李，或者车内乘客座位不均等情况，导致车辆姿态不平衡，仰望U8就能自动感知车身姿态，独立调节四轮平衡载荷，适中保持车身平衡姿态。第三，急加速、急刹车、高速过弯等情况的车身控制。

得益于“易四方”技术平台加持，仰望U8还能在柏油马路等高附着力路面进行“原地掉头”，让一个大块头拥有更灵活的驾驭能力。对于用户所担心轮胎磨损问题，仰望工程师表示通过轮边电机精准的控制能够有效避免磨损问题。

仰望U8采用自主研发的非承载式车身结构，整车扭转刚度高，可以大幅减小极端越野工况下车身产生的形变。

仰望U8应运而生，可城市可越野 在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获极致用车体验和无限出行乐趣。

使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力，让用户可以享受到全场景、多路况的极致用车体验。

车内部分，仰望U8的内饰设计将质感与科技感进行了融合。新车整体采用了星环座舱的设计理念，整体设计用料颇有豪华感。在教授看来，这套内饰对得起他的百万级售价。

仰望U8实车街拍,气场胜过路虎卫士,车内全是屏?

车机系统为仰望Link，5G网络车联网并支持OTA，此外副驾驶席前方也配有娱乐屏幕，能够实现三屏联动，此外，仰望U8的后排也配备双18英寸娱乐液晶屏，带来很强的科技感。

从得到的内饰guan图来看，仰望U8车内比较醒目的便是配备了一块18英寸曲面屏，采用的是OLED材质，倾斜角度达到了37度，方便进行操作。

科技配置方面，仰望U8装备了18英寸OLED曲面中控屏，类似奔驰那样，倾斜角度为37度，并且结合26英寸的仪表屏与副驾娱乐屏，以及后排两个18英寸的屏幕，车内可以支持5屏联动功能。

在内饰上，看到仰望U8的内饰，小编想到了另一款车型就是宾利添越，它的氛围感比宾利添越更好一些，副驾驶的一侧有一个大屏。新车采用的是比较厚重的三幅式方向盘，空调出风口采用了高位布局，突出且很个性。

不过，如果你预定的是越野玩家版的仰望U8，那么它的后排是不提供液晶屏的。另外值得一提的是，仰望U8作为一款具备3050mm车身轴距的全尺寸SUV，采用的是传统的五座布局，所以在空间方面是完全不需要担心的。

仰望U8和云辇-P的碰撞,到底能出现什么火花?

1、这并不是因为它产品和技术上有什么不足，相反云辇P已经绝对够格称的上是越野技术的天花板了，原地掉头、浮水模式、车身调平、多级刚性车身等等已经是技术上相当的突破，而且相信仰望U8日常驾驶的底盘质感也一定不俗。

2、目前主流越野车中，仅有仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项可自主调节，云辇-P还能够与横向、纵向控制协同，实现3向6自由度的车身控制。云辇-P的弹性元件是由螺旋弹簧和油气弹簧组成的复合油气弹簧。

3、在易四方的基础上，又有了云辇-P的加持，两项核心技术赋能之下，通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。

4、总之，首发搭载在仰望U8上的云辇-P系统，融合易四方技术，以强大的感知决策能力，在横、纵向实现了对车身的全方位智能控制能力，使仰望U8可以畅行于城市和旷野各种场景。

5、在活动现场，有一个地方值得推广，就是基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上。在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。

6、仰望U8应运而生，可城市可越野 在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获极致用车体验和无限出行乐趣。